A pesar de que las veredas peatonales mantienen rigurosamente la direccionalidad y perspectiva recta que caracteriza a ambas tramas de circulación, la percepción espacial a lo largo de su recorrido es radicalmente distinta a aquella del recorrido vehicular. Ni el vehículo ni el peatón han sido tomados como protagonistas exclusivos del espacio urbano concebido. La separación entre ambos no impide al peatón caminar por veredas a lo largo de las pistas, ni impide al automóvil acceder al interior de las manzanas atravesando los edificios por el centro y entrando así a los patios de estacionamiento. El peatón y el vehículo se encuentran en principio separados, como es conveniente para ambos; pero al mismo tiempo la voluntad de superponerlos responde a la convicción de que la tensión generada por la mezcla de ambos es un elemento esencial para lograr la vitalidad urbana existente en toda ciudad real. La opción de crear a la vez equilibrio y tensión mediante la simultánea diferenciación y superposición de dos elementos a la vez opuestos y complementarios (como son peatón-vehículo, calle-área verde, viviendacomercio, etcétera) es generalizable a los criterios usados en todo proyecto. Solucionando los problemas prácticos mediante la racionalización de los espacios y las funciones se ha buscado siempre la vitalidad de una auténtica ciudad mediante la superposición de estos. Por ejemplo, se ha planteado vivienda (la función vitalizadora por excelencia) en todos los edificios, colocándose el comercio y las oficinas en los dos primeros niveles, cuando se requiere su presencia. La organización de Limatambo no responde a la racionalización de la ciudad que planteaba la arquitectura moderna, cuya conclusión en términos urbanos es el concepto de zonificación. Limatambo se plantea, por el contrario, como un tejido urbano, uniforme, al cual se adaptan las diversas funciones, y que tiende a diversificarse en el centro. El proyecto responde totalmente al concepto de «una ciudad dentro de la ciudad». Es una ciudad porque aspira a reproducir la dinámica propia de esta: circulación que la atraviesa de lado a lado y que converge en el centro, y superposición de funciones que tienden a concentrarse también hacia el centro. Pero al mismo tiempo se encuentra dentro de la ciudad porque, si bien busca incorporarse a esta, aspira también a diferenciarse del contexto urbano en el que está inmerso; el conjunto se encierra en sí 55
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