realidad urbana sino también transformarla basándose en un proyecto de ciudad. Transformar la realidad urbana significa entender, en primer lugar, cuál es el modelo hegemónico de ciudad actualmente vigente; en segundo lugar, saber cuál es el modelo alternativo de ciudad que se busca convertir en hegemónico, en sustitución de aquel. En el caso de Lima, el modelo hegemónico vigente con toda claridad desde los años cincuenta es el de la clase media; son las urbanizaciones basadas en lotes unifamiliares y en el tipo arquitectónico del chalet. Este modelo, en la medida en que constituye la materialización de las aspiraciones y la dinámica de la pequeña burguesía, así como su modo de entender la ciudad desde el punto de vista de clase, debe definirse como una ideología; en este caso, una particular ideología arquitectónica y urbanística. Esta ideología, que tiene en las urbanizaciones y la vivienda unifamiliar de clase media su expresión más clara, articula también otros sectores de la realidad urbana. Así, los habitantes de las barriadas, por un lado, aspirarán a un tipo de lote y de vivienda similares; y por otro lado, los sectores más pudientes llevarán a su extremo la vocación individualista (casa encerrada entre muros en desmedro de la calle, o aislada de esta por grandes jardines) implícita en el modelo. La diversificación del comercio y el crecimiento expansivo de los servicios son consecuencias de lo mismo. La zonificación de Lima y el Reglamento Nacional de Construcciones son instrumentos de un modelo que, a su vez, corresponde a un sistema de especulación urbana cuyo objetivo ha sido arrancar a la tierra la máxima ganancia con la mínima inversión. Las consecuencias de este modelo son de dos tipos: - un uso irracional del espacio, de bajísima densidad y poca articulación de la trama urbana; y - una forma de vida (y una conducta urbana) anticolectiva, generando una sobreprotección de la propiedad, desconfianza del espacio público y énfasis en el automóvil como sistema de transporte. Esta ideología, que ha generado así un modelo coherente y total del uso del espacio urbano, se sustenta en una particular concepción económica y social del país; por lo tanto, actúa en función de intereses específicos. Se puede decir que este modelo de ciudad es una consecuencia del proyecto de modernización, industrialización y urbanización que 105
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgwMjMx