Figura 7.18: Transporte sin centro de distribución Si colocamos un centro de distribución cerca de los puntos de destino, como se muestra en la figura 7.19, los nuevos costos de transporte son: (f1 + f2 + f3 + F4). Figura 7.19: Transporte con centro de distribución La implementación de un centro de distribución será posible siempre y cuando los ahorros en fletes que produce el centro de distribución sean mayores al costo operativo del mismo más el costo de posesión de inventarios, es decir: (F1 + F2 + F3) - (f1 + f2 + f3 + F4) > CO + CPI Los factores que favorecen la implementación de un centro de distribución son los mismos que los explicados anteriormente y se deja al lector la explicación del sentido en que dichos factores favorecen o no la implementación del centro de distribución. 2.4.4. Plataformas cross dock Una plataforma de cross dock se usa cuando se tienen múltiples proveedores con envíos a múltiples puntos de entrega. El funcionamiento de una plataforma de cross dock es parecido al funcionamiento combinado de una plataforma de consolidación y expedición; es decir, los proveedores en lugar de enviar a cada punto de entrega de manera independiente, consolidan los pedidos de todos los puntos y los entregan en la plataforma de cross dock. En la plataforma de cross dock se combinan los pedidos de 435
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