Se considera cargador o zipper a la persona natural o jurídica que solicita el transporte al porteador y adquiere el derecho de exigir su plena realización. Entre sus obligaciones se encuentran entregar la carga en las condiciones pactadas y abonar el flete, a menos que este sea pagado en destino. Se considera destinatario, consignatario o consigne a la persona natural o jurídica a cuya orden van las mercancías. Usualmente corresponde con el comprador. Las cotizaciones por fletes internacionales de los agentes de carga dependerán principalmente del tamaño de la carga a transportar. Desde este punto de vista la carga puede ser: FIL: Full Conteiner Load En este caso, la carga a transportar completa un contenedor. El lector encontrará una revisión detallada de los contenedores en la sección de preparación de la carga a transportar del capítulo sobre medios de transporte de este libro. Es preciso recordar que en el caso del transporte marítimo los contenedores pueden ser de 20 pies (33 m3 de capacidad en volumen, 20 toneladas de capacidad en peso, aproximadamente) o de 40 pies (66 m3 de capacidad en volumen, 20 toneladas de capacidad en peso, aproximadamente). La cotización del flete internacional dependerá del tamaño del contenedor (20 pies o 40 pies), la distancia entre el puerto de origen y el puerto de destino, el número de contenedores a transportar, entre otros factores. Además, los agentes de carga cotizarán gastos locales que serán detallados posteriormente. LOCAL: Less than Conteiner Load (también llamada carga suelta) En este caso, la carga a transportar no completa un contenedor y el agente de carga cumple el papel de consolidador de carga, es decir junta la carga de varios exportadores que tienen el mismo destino hasta completar un contenedor. La cotización del flete en este caso dependerá de la relación entre el peso y el volumen de la carga a transportar (factor de estiba), el cual es estudiado a continuación; la distancia entre el puerto de origen y destino; la frecuencia de los embarques, entre otros factores. Además, los agentes de carga cotizarán gastos locales que serán detallados posteriormente. Relación peso/volumen de la carga 307
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