6. El comercio internacional genera una expansión de las industrias de exportación y una contracción de las industrias que compiten con las importaciones. 7. El caso a favor del libre comercio es muy claro en la teoría económica, pero en la práctica los gobiernos actúan de forma contraria, protegiendo sus industrias del comercio internacional y reduciendo el excedente total. 8. Una tarifa es un impuesto que se colecta sobre las importaciones. Una cuota de importación es un límite a la cantidad de un bien que puede ser importada. Un subsidio a la exportación se paga a los exportadores por el volumen exportado. Tanto la tarifa a la importación como el subsidio a la exportación reducen el excedente total. 9. Aunque muchos argumentos técnicos se han tratado de dar a favor de la protección, en la práctica la principal razón por la que se ha dado la protección es que las industrias que compiten con las importaciones están muy conscientes de lo que ganan con la protección y están bien organizadas para defenderla, mientras que los consumidores no están organizados y no están conscientes del costo que ellos pagan. 8.7 EJERCICIOS 1. Asuma que Perú y EE.UU. tienen las siguientes fronteras de posibilidades de producción (FPP) para gas y autos: Perú EE.UU. Gas Autos Gas Autos 0 4 0 10 200 3 100 7.5 400 2 200 5 600 1 300 2.5 800 0 400 0 Gas: millones de metros cúbicos. Autos: millones de unidades. a. ¿Cuál es el costo de oportunidad de producir un carro en Perú? ¿En los EE.UU.? ¿Cuál es el costo de oportunidad de producir un m3 de gas en Perú? ¿En EE.UU.? b. ¿Qué país tiene la ventaja comparativa en producir gas? ¿Y en producir autos? 255
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