Córdoba, Anubis, Luxor y Rhakotis, los tres últimos de la Kosmos, al igual que el Uarda, que encontró refugio en Mollendo. Veamos el caso de cada una de estas naves, comenzando por los veleros. Al mando del capitán K. Abshagen, con 23 tripulantes y 2700 toneladas de porte, la fragata Maipo arribó el 24 de julio, tras 121 días de navegación desde Hamburgo, con carga general para C. Weiss. La barca Omega, con cuatro palos, 4000 toneladas de porte y 28 tripulantes, llegó el 2 de agosto al mando del capitán L. Niejahm, procedente de Hamburgo con carbón consignado a la firma Graham Rowe. Con tres palos, 2500 toneladas de porte, 19 tripulantes y a órdenes del capitán H. Brench, la barca Thellus entró al puerto el 17 de agosto procedente de Amberes, con carga general para la casa comercial de Enrique Ayulo. La Hebe, barca de cuatro palos y 4000 toneladas de porte, ingresó a Mollendo el 6 de agosto con carga de carbón131. Ninguno de ellos volvió a zarpar y quedaron a la espera de los acontecimientos, que, como veremos más adelante, los llevó a pasar a manos peruanas. La historia de los vapores es algo más agitada. Al mando del capitán Julius Davidsen y con 3000 toneladas de porte, el Marie había acompañado al crucero Leipzig desde el 8 de setiembre y arribó al Callao con los prisioneros del Bankfields en la madrugada del 1° de octubre de 1914. Al estallar la guerra estaba bajo contrato de una compañía china para transportar coolies a México y tenía varios tripulantes chinos. Diez de ellos lograron desembarcar clandestinamente poco después que el buque ingresó a puerto y otros once lo hicieron en la madrugada del 13 de enero de 1915, nadando hasta el pailebote Stella, de Santiago Parodi, y tras apoderarse de él desembarcaron al norte de la bahía chalaca132. De propiedad de la Norddeutscher Lloyd, con 8200 toneladas de porte, 74 tripulantes y al mando del capitán H. Schaeffer, el Sierra Córdoba cubría la línea entre Bremen y Buenos Aires. Al estallar la guerra se encontraba navegando y a mediados de octubre se reunió con el crucero auxiliar Kronprinz Wilhelm que le transbordó prisioneros británicos que desembarcó en Montevideo el 22 de ese mes133. El 18 de diciembre se hizo a la mar para reabastecer al Dresden, refugiado en los canales magallánicos luego de la batalla de Malvinas. Encontrado en uno de esos canales por el H.M.S. Carnavon, se libró de ser destruido por la oportuna aparición de un destructor chileno. Cumplido su cometido, el vapor alemán arribó a Valparaíso y el 6 de marzo de 1915 volvió a zarpar con 1250 toneladas de carbón para el crucero alemán, al que reaprovisionó en Juan 123
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