ensanchar los elementos de tráfico, brindando a este la comodidad, la rapidez y la seguridad de que en lo absoluto carecía y que son indispensables al desarrollo de la Industria, importaba indudablemente echar las bases de una empresa útil a todos y altamente remuneradora de los capitales que su ejecución demandara» (García y García 1874: 6). La empresa del ferrocarril de Eten se inició en 1867 y los empresarios tuvieron una concesión de 25 años «para establecer y explotar de su cuenta, sin garantía de interés, un ferrocarril que partiendo del puerto de Eten, pase por el pueblo de Monsefú y llegue hasta la ciudad de Chiclayo, pudiendo prolongar la línea desde este último punto hasta la ciudad de Lambayeque (...)» (García y García 1874: 27). En esta empresa, además de la participación de García y García, invirtieron los señores Delgado hermanos e hijos; Thomás Lachambré; C. Valdeavellano; E. Althaus; F. Barreda; M. Pardo; J.V. Oyague; Canevaro y Compañía; Carlos Candamo y otros (Solf Martens 1955: 353). Manuel Candamo, en 1872, aparece como «jefe de la Casa de Candamo y C., que representa al señor don Carlos G. Candamo». Aparecen nuevos accionistas: Aurelio Denegri, por la Casa de Pedro Denegri e Hijos; Felipe Barreda, a nombre de su hijo Felipe Barreda y Osma; José Pablo Escobar, José Nicanor Espinoza, Dionisio Derteano, Enrique Witt, Aurelio García y García, Manuel Irigoyen, José Unanue y Miceno Espantoso (García y García 1874: 75). Sobre el ferrocarril de Eten véase también Banco del Perú (1876) y Flórez Nohesell (1986: 659-668). 241 Por medio de un oficio el ministro de Italia en el Perú, G.P. Viviani, manifestó a Patricio Lynch «que el señor conde Giuseppe Canevaro, súbdito italiano residente en Florencia, es propietario absoluto de dos terceras partes del ferrocarril del puerto de Eten a Ferreñafe y Pátapo, conocido bajo el nombre de “ferrocarril de Eten”, lo mismo que de su material movible. El caballero ya nombrado es también propietario de dos terceras partes del muelle de Eten. La otra tercera parte del ferrocarril y del muelle de Eten pertenece a la casa inglesa Graham Rowe» (Boletín 1979: 859a). 242 Se refiere a su hija María Candamo Álvarez Calderón. 243 El Banco del Perú se creó en 1863 con un capital de un millón de pesos (Camprubí 1957: 40). 244 El rancho era de propiedad de Arturo Heeren, cuñado de Manuel Candamo, quien era alemán de nacimiento, y había adoptado también la nacionalidad española. 245 José Antonio García y García (Lima, 1832-1886). Diplomático y parlamentario, fue hombre cercano a Manuel Pardo. Estuvo preso en Chillán junto con Manuel Candamo (Tauro 2001, 7: 1048-1049). 246 Al parecer, el rancho de José Antonio García y García fue destruido. De acuerdo con la versión recogida por Ismael Portal, luego de los enfrentamientos en Chorrillos el general Baquedano y Joaquín Godoy pasaron por la calle de Lima. Sobre la puerta principal del rancho de García y García había una bandera de España, ante lo cual Godoy manifestó a Baquedano que aquel no tenía la nacionalidad española; que era peruano y que él mismo había estado invitado a comer en esa casa en varias ocasiones: «y que, por consiguiente, esa bandera y ese escudo españoles, debían arder junto con toda la casa» (Portal 1924: 87). 247 Hermano de José Antonio Miró Quesada. Fue juez municipal del Callao en 1860, y miembro de algunas comisiones edilicias en la misma localidad. Murió en 1884 (Lasarte y Miranda 1993: 487; López Martínez 1989: 298; Miró Quesada 1945: 52-53). 248 Es muy probable que se refiera a Manuel Irigoyen Arias (1830-1912). Abogado y 839
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