Boletín del Centro Científico del Cuzco

-58- SJ. 4.003 ii In. empresa, y P,n el último Congr<'so se hatl votádo s;. 10000 que hfln sido consiguados en el ¡presnpnt:)sto. ~' inge– mero Sr. Castañeda hizo el trazo de la trncha cncont ra1Hlo eu todó el trayecto de 31 leguas un terreno perf.., ctamr. nte prli.cticab!e , cou una grad!entt- tal que ensanchada podría convertirse en l!llrl'ett•rn, Hay actualmente tres leguaR de camino 1ibierto bajo las más eco• hómicas y fn.vorables condiciones; pues el kil61nrtro cfo troch:i de tres metros de ancho CU\'!Bta el prome,Ji1i <le S/ 80. Í.Ja extensión total de la trocha que es de 31 legniis reco ,-re bo8q11t>s llanos, fa1daK tendidas de cascajo y los pajonales de las lomas de Yavi-ro que nho•-ran el trabajo. (1) El directo1•io de Ja Sociedad formado por dü1tinguidos hRcendados de los valles, secnuda<lo por n11 gereute iulatigable, trabaja actualmente lpara obteu<:>r las coucei:i ou<:>s del Gobiel'llo, recabar las sumas ,votadas por Ji\ Junta de la alcabala y el Congreso y en reglamentar el curso <le los trnb11jos que han de reau udarsf.. en la próxima estación seca que comicnzu en mayo, . Si se compara este moviJ?liento popular e~ ~í t11n laudable y digno de apoyo que da la medida del nuevo e~pmtu qne ~e infiltra. en el pueblo inspfrado por la necesidad y el anhelo de grandes pro– gre:ios, con las conclusiones qne se desprenden del b" sc¡nejo quo acabllmos <lelhacer de toda la hoya del U rnbamba, so1'pt·lln<le sohr"" mane tl\ el reparar que dadas tan favorabl es c ond iciones, con tal acopio de facto1es y de elementos, con una l.i::i.se tan estable <le producción y riquezas á la mano, no se haya pensa do sC'ria mente en abrir un camino carretero 6 en establecer de nna Yez una línea férrea á. lo largo del valle del Urubamba. Haciendo un resttmen del movimiento comer eittl que circula p<>r él, se ve que en el estado actnal esa circulación alcanza{\ un valor de tres millones de soles, comprendiendo la importación la exportación y el comercio interno del de partamento, gran p~rte del cual, como queda dicho, se encamina por el valle. El p eso de la. carga trasportada se puede avali1ar en unas 15 111il toneladas cuyo11 fletes ·importa.u 600 mil soles aproximadn.m eute.~Una po: blación de 260 mil almas depende de este tráfico y están en intimo contacto con esa gran via central. Cifras son estas, cuyo valor suministra t ema importante para la administración y las grandes operaciones financieras de cami- --- (l) Los ríos Ya.vero y Ticumpinea, que son los más caudalosos ee salvarán estableciendo jerrybotes de ~ pasaje para lo que se pres· }al\; los demás sólo llevarán puentes rústicos y baratos.