los extremos de lo ocurrido en Tocopilla, fue comunicado al gobierno por Nicanor Zenteno, gobernador de Antofagasta. Zenteno denunciaba que gran parte de la correspondencia oficial no era despachada a tiempo porque el capitán de puerto se negaba a darle el aviso correspondiente sobre la salida de los vapores. Al ser cuestionado, el funcionario —que además cobraba impuestos sin consultar a nadie— se justificaba arguyendo «la completa independencia de la autoridad administrativa» en la que lo colocaba su puesto. AN.FM., Ministerio del Interior, Gobernación del Litoral Norte de Chile, vol. 934, Oficio nº 182, Antofagasta, 20 de marzo de 1880. 608 AN.FM., Ministerio del Interior, Juzgado de Letras de Antofagasta, vol. 934, Antofagasta, 28 de noviembre de 1880. Para conocer la intervención del sub-delegado Fabio Ossa en el altercado denunciado por Tagle, ver AN.FM., Ministerio del Interior, Subdelegación de Tocopilla, vol. 934, Oficio nº 14, Tocopilla, 24 de octubre de 1880. 609 AN.FM., Ministerio del Interior, Gobernación del Litoral Norte de Chile, vol. 869, Oficio nº 611, Antofagasta, 2 de octubre de 1882. 610 AN.FM., Ministerio del Interior, Gobernación Política y Militar de Cobija, vol. 934, Oficio nº 166, Cobija, 8 de abril de 1880. Clodomiro Vargas, quien había ocupado previamente el puesto de administrador de Aduana y luego de Correos, señalaba además en este oficio que su gobernación contaba con una fuerza de policía de cinco soldados y un sargento. El servicio administrativo del departamento estaba a cargo de un guarda interventor de aduana y dos marineros para la Capitanía del puerto. 611 AN.FM., Ministerio del Interior, Gobernación Política y Militar de Cobija, vol. 934, Oficio nº 172, Cobija, 5 de mayo de 1880. 612 AN.FM., Ministerio del Interior, Gobernación Civil de Pisagua, vol. 869, Oficio nº 65, Pisagua, 28 de mayo de 1882. 613 Para un relato pormenorizado de la operación militar ver Bulnes (1911, I, pp. 297408). De acuerdo a la interpretación del historiador chileno, la caída de Pisagua constituía un paso clave en términos estratégicos, pues la penetración del ferrocarril por este punto aislaba a Tacna de Iquique, a Daza del general peruano Buendía y al ejército aliado de Tarapacá de la división boliviana de Tacna (p. 317). 614 Para el bloqueo y sus problemas ver Puig Verdaguer, 1910. 615 El Peruano, 9 y 15 de diciembre de 1879. 616 Copiosa información sobre la Jefatura en general aparece en AN.FM., Ministerio del Interior, Jefatura Política de Tarapacá 1879-1885, vol. 869. El oficio de Valdés Vergara al que hemos hecho referencia, fechado en Iquique a 27 de julio de 1882, es el nº 330. 617 AN.FM., Ministerio del Interior, vol. 869, Santiago, 2 de febrero de 1880. 618 Este comentario suena exagerado si se considera que, hacia 1877, en Iquique funcionaban 23 fábricas que producían hielo, cal, galletas, fideos, jabón y licores. Además operaba un molino, una planta de amalgamación de metales, una planta productora de gas y cinco máquinas resacadoras. En Iquique existían 160 pulperías, 12 tiendas de abarrotes, 31 carnicerías, 66 tiendas de comercio y 18 panaderías, además de 27 agencias de aduana, 32 bodegas y 19 bufetes de abogados. Para estos datos ver Consejo Departamental de Tarapacá, 1878. 619 AN.FM., Jefatura Político Militar de Iquique, Administración de Correos, vol. 869, Iquique, 12 y 26 de mayo de 1880. 339
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