Figura 7.15: Abastecimiento con plataformas de consolidación La implementación de la plataforma será posible siempre y cuando los ahorros en fletes que produce la plataforma sean mayores al costo operativo de la misma (CO), es decir: (F1 + F2 + F3) - (f1 + f2 + f3 + F4) > CO Los ahorros en costos que producen las plataformas de consolidación pueden ser incentivados por los siguientes factores: • Tamaño del lote de envío. Cuanto menor sea el tamaño del lote de envío de los proveedores, más ahorros en costos puede producir la plataforma. Si el tamaño de lote de envío del proveedor es grande y llena un camión grande, entonces no tiene mucho sentido usar la plataforma para descargar el envío y luego volverlo a cargar en otro camión del mismo tamaño. Si este fuera el caso, el envío debe realizarse directamente del proveedor, sin utilizar la plataforma. • Distancia geográfica entre el punto de origen y el de destino. Cuanto mayor sea la distancia entre el punto de origen y destino, el camión grande con economías de escala producirá un ahorro mayor que si la distancia a recorrer es pequeña. La logística internacional, caracterizada por sus grandes distancias, usa intensivamente las plataformas de consolidación. Por ejemplo, existen muchas plataformas de consolidación en Asia para envíos pequeños con destino a muchos puertos del mundo, entre ellos, el puerto del Callao. Por otro lado, en la logística local no es común encontrar plataformas de consolidación para mover mercaderías de un punto a otro dentro de la misma ciudad. • Frecuencia de envíos. Una frecuencia de envíos de los proveedores muy baja no favorece la implementación de una plataforma de consolidación, porque el tiempo necesario para la consolidación se incrementa, exponiendo al punto de destino a retrasos en el abastecimiento de materiales. Por el contrario, si la frecuencia de 432
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