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buques qu rante el n,ño entran en el Callao, micla11 200
mil toncla de rej istro, lo.· ernpre.'arioi::; del muelle y dárse–
na, pe1·cib la fuerte suma de S. 24,000, sin prestar en re–
tribucion, servicio alguno.
Segun el artículo 27 del decreto, los empre.'arios cobrarán
por embarque ó desembarque de mercaderías:
Al buque.............................. 75 cts. por tonelada.
Al dueño 6 consignata1·io ......... S. 2.50 ce ce e<
s. 3.25
Dm·ante el año 1865 se han internado en el puerto del Ca–
llao, segun los datos oficiales publicados por el Ministerio de
Hacienda, 2.000,823 bultos, que por un cálculo prudente
pueden estimarse en 400, 000 toneladas.
Ahora bien; loR gastos de embarque ó desembarque por lan–
cheros y playeros , no exceden al presente de S. 1.60 cts. por
tonelada. Cobrando lo.' em.presarios de la dán;ena S. 3.25
resulta un exceso d S. 1.65 sobre el costo actual, exceso que
en 400, 000 tonebdas alcanza i la enorme imma de 660, 000
soles.
JVIa.s aun. En la raizon de bultos importados en el Callao el
año 1865, y cuyo total e. cendió á 2.060,823, no están com–
prendidos los artículo ., siguientes :
Carbon de piedra, planchas de cobre, piedras de enlozar,
panes de nieve, cana.' Je Guayaquil, madera, hierro, ladri~
llos ingles es para hornos , remos, leña á rajas.
Creemos con fundamento que estos a.rtículos deben calcu–
larse á lo menos en otra. 400,000 toneladas al año, que da–
rán un producto de otros 660,000 soles á los empres<trios.
Debe agregarse lo que percibirá la resa por exporta–
ciones. Sin embargo de que estas tien siempre á nivelar..
se con las importaciones, haremos una cesion extrema su-–
poniendo que solo alcancen á la tercera parte. De manera,
que montando las primeras á S. 1.320,000, darán las segun..
das 340 mil.
Reasumamos:
Hemos dicho al principio que la empresa recibiria 24,000
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